苏州新能源展会感想

2015年10月30日，在苏州参加了大比特举办的“第五届光伏逆变器暨汽车充电桩磁组件应用技术研讨会”，会议围绕“汽车充电桩市场发展及趋势”、“充电桩磁组件设计及发展”、“金属材料在大功率电源中的应用”等话题进行，海光作为参展方备受业内人士关注。

新能源充电桩市场广阔，我们看看下面的数据分析.

发达国家充电桩建设情况，值得我们借鉴：

在美国，电动车的销量已占全球的45%。 2014年，美国的充电桩数量约2.7万个(不包含家用充电插座)，其中74%属于私人充电桩。 到了2015年9月，美国投入使用的充电桩已经超过5万个。仅加州就有6597座2级充电站和652座直流充电站。 全美有 63%的公共充电站是免费使用的，这些充电站涵盖各种功率和充电标准。 在非公共区域，免费充电的充电站数量达到了 76.1%。据通用公司统计，65%的通用和日产车主选择在家充电，32%在办公场所充电，仅有3%在公共场所的充电桩进行充电。

日本政府计划到2020年将纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车的比例提升至全日本新车销量的15%-20%份额。 目前，日本电动车充电站比加油站还要多，全日本已经拥有4万个汽车充电桩，是全球电动车充电设备数量重要的增长点。

在欧洲，荷兰、英国和挪威拥有最发达的充电网络，也是电动车销量最高的地区。 英国正在加速充电桩布局并发展电动车无线充电技术。英国最大的充电运营商就已经在英国布下了2.7万个充电桩。 2013年荷兰电动汽车的销量占了总体汽车销量的23%，并建设了200多个充电站，构成一个50公里之内必有充电站的全国性充电网络. 相比之下，德国和法国在这方面比较落后。 法国目前投入使用的充电桩只有8000个。不过，未来3年法国将增加1.6万个充电桩。 德国上路的电动车只有约10万辆，充电桩只有约2100个。不过，德国政府提出要在2020年前实现100万辆电动车上路的目标，因此计划在2017年建成400个快速充电站，而且还要统一使用欧洲标准连接器。

美日充电桩 鼓励政策优厚

美国方面， 每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠(相当于家庭充电桩成本的一半)，商业用户修建大型充电基础设施可以享受最高5万美元的抵税优惠。 除此之外，各州还有额外的免税或补贴政策。

日本方面， 充电运营商可以获得三笔钱： 一是消费者支付的充电服务费； 二是政府对 运营商的建设补贴，最高可以给到投资总额的三分之二； 三是由丰田、本田、马自达等主要的汽车厂商组成的充电设施产业联盟支付的钱。